马麟，工学博士，副教授，硕士研究生导师。1998年9月~2008年12月本硕博就读于长安大学桥隧工程专业；2009年7月~至今任职于bat365官方网站(中国)责任有限公司。主要研究方向为车-桥耦合振动、结构随机振动、索结构振动、桥梁水动力学等；在《Journal of Sound and Vibration》、《Journal of Engineering Mechanics》、《Journal of Bridge Engineering》、《土木工程学报》、《中国公路学报》、《振动与冲击》等国内外高水平期刊发表论文30余篇。
Email：malinmalin8005@126.com
工作经历：
1. 2016-04~至今，任职于bat365官方网站，bat365官方网站，副教授
2. 2009-09~至 2016-03，任职于bat365官方网站，bat365官方网站，讲师
3. 2019-11 至 2020-10，美国加州大学伯克利分校(University of California, Berkeley)，土木与环境工程系，访问学者
4. 2008-09 至 2009-06，任职于西北工业大学，力学与土建学院，讲师
教育经历
1. 2005-09 至2008-12，毕业于长安大学桥隧工程专业，获博士学位
2. 2002-09 至2005-07，毕业于长安大学桥隧工程专业，获硕士学位
3. 1998-09至 2008-12，毕业于长安大学（原西安公路交通大学，211院校）桥隧工程专业，获学士学位
研究方向：1. 车-桥动力相互作用；2. 结构随机振动；3. 索结构的振动及应用；4. 计算流体和桥梁水动力学
主讲课程
1. 《工程结构》和《工程结构课程设计》，本科生必修课，主讲10余个轮次
2. 《桥梁结构计算软件应用》，本科生选修课，主讲近10个轮次
3. 《桥梁结构的稳定与振动》，研究生选修课，主讲近10个轮次
学术特长
1. 综合运用数学、力学及计算机编程解决工程问题
主要学术贡献
1. 车-桥耦合振动方向
(1) 基于演变统计矩的公路桥梁冲击效应计算理论和方法研究
1) 针对桥梁冲击效应随机性强、影响因素多、作用机理复杂的问题，将冲击效应的计算定义在桥梁动力响应演变统计矩的计算上，采用简化模型推演了公路桥梁冲击效应的半解析解和显式公式解，以显式解的形式揭示了桥梁冲击效应与车辆和桥梁频响函数、路面不平顺谱及车速之间的复杂关系；
2) 基于响应方差及荷载与响应协方差的并行递推，实现了车-桥耦合动力系统演变统计矩的高效数值求解；
3) 基于复杂车-桥模型获得的数值冲击系数谱论证了简化模型半解析解和显式公式解的合理性，通过简洁有效的修正，获得了物理意义明确、能够综合反映多因素共同作用机制的桥梁冲击效应计算理论。
该方向目前在J. Bridge Eng.(2021), J. Eng. Mech.(2023)发表或录用论文各1篇。目前的半解析解和显式公式解以简支梁为例进行推导，该方法可以进一步推广到其它存在振型解析解的桥型（如连续梁桥）。对于难以获取振型解析解的桥梁（如斜拉体系桥梁），仍可采用本研究提供的车-桥系统演变统计矩的数值方法求解其冲击效应。
(2) 合作研发了公路随机车流作用下的车-桥耦合振动计算程序
合作研发了公路随机车流作用下的车-桥耦合振动时域分析系统，包括了普通双轴车和3轴拖挂车等共计13种车辆动力学模型，并可考虑车辆运行状态变化和路面粗糙度侧向相关性的影响。相关研究成果见拙作《中国公路学报》(2012, 2013, 2015),《土木工程学报》(2011) 。
基于研发的程序，系统研究不同跨径公路连续梁桥冲击效应的影响因素和规律，以及随机车流作用下桥梁冲击效应的影响因素和规律。相关研究成果见拙作Shock Vib. (2014), Eng. Struct. (2019)。
(3) 初步研发了公-轨两用桥梁车-桥动力相互作用计算程序
基于研发的程序，研究了高速连续梁桥冲击效应的影响因素和规律。相关研究成果见拙作Adv. Struct Eng. (2021)。
(4) 合作研发了强风环境下的风-汽车-桥梁空间耦合振动计算程序，用于风环境下桥面行车安全的分析计算，并完善了风环境下行车安全评估的概率评价方法。
已发表的相关论文见拙作《中国公路学报》(2010, 2011);《土木工程学报》(2010); Wind Struct. (2015); Geotechnical Special Publication (2011);《振动与冲击》(2010, 2011, 2012); J. Perform. Constr. Fac. (2015)。
2. 提出了一种高精度的索张力动测方法，拓展了振动频率法的应用范围
该方法可计入拉索垂度效应、刚度效应、倾斜角度、复杂边界条件的影响，并研究了附加阻尼及环境温度变化对拉索动力特性和索力动测法的影响等问题。目前在J. Sound Vib. (2017, 2021, 2023)发表sci论文3篇。
3. 计算流体和风工程
采用计算流体动网格方法研究了强侧风环境下车辆车辆发生超车和会车车辆动态气动干扰的规律，以及车辆穿过桥塔尾流区域时车辆气动力的变化的机理。相关研究成果见拙作J. Bridge Eng. (2018)和Wind Struct. (2016)。
主要论文/论著：
[1] Ma L (马麟), Cai CS, Zhou GD, and Li SF.A numerical method for solving evolutionary statistical characteristics of dynamic responses of the vehicle-bridge coupled system based on the recursion principle [J]. Journal of Engineering Mechanics, 2023, accepted. (SCI 收录, 二区)
[2] Ma L (马麟), Cai CS, Wu LH, and Li SF. Study on the dynamic characteristics of the suspender with additional dampers and a frequency-based multiple parameter identification method for the system [J]. Journal of Sound and Vibration, 2023, 553(9): 117660. (SCI 收录, 二区)
[3] Ma L (马麟), Wu LH, Cai CS, Li SF. The theoretical impact factor spectrum for highway beam bridges [J]. Journal of Bridge Engineering, 2021, 26(12), 04021089. (SCI 收录, 二区)
[4] Ma L (马麟), Xu H, Munkhbaatar T, Li SF. An accurate frequency-based method for identifying cable tension while considering environmental temperature variation [J]. Journal of Sound and Vibration, 2021, 490(6), 115693. (SCI 收录, 二区)
[5] Ma L (马麟), Zhang W., Cai CS, Li SF*. The dynamic amplification factors for continuous beam bridges along high-speed railways [J]. Advances in Structural Engineering, 2021, 24(11), 2542-54. (SCI 收录)
[6] Ma L(马麟), Zhang W, et al. Determining the dynamic amplification factor of multi-span continuous box girder bridges in highways using vehicle-bridge interaction analyses [J]. Engineering Structures, 2019, 181, 47-59. (SCI 收录, 二区)
[7] Ma L(马麟), Chen X, et al. Aerodynamic Interference Mechanism of Moving Vehicles on a Bridge Deck in Crosswind Environment [J]. Journal of Bridge engineering，2018 , 23 (4). (SCI 收录, 二区)
[8] Ma L(马麟). A highly precise frequency-based method for estimating the tension of an inclined able with unknown boundary conditions [J]. Journal of Sound and Vibration, 2017 , 409, 65-80. (SCI 收录, 二区)
[9] Ma L(马麟), Zhou DJ, Wu J, Han WS*. Transient aerodynamic forces of a vehicle passing through a bridge tower’s wake region in crosswind environment [J]. Wind and Structures, 2016, 22(2), 211-34. (SCI 收录)
[10] Ma L.* (马麟), Zhou D.J., Yuan A.M. and Wang H. Evolutionary Spectral Analyses of a Powerful Typhoon at the Sutong Bridge Site Based on the HHT [J]. Mathematical Problems in Engineering, 2016, 2016(5), 4143715. (SCI 收录).
[11] Ma L(马麟), Han WS, Ji BH and Liu JX. Probability of Overturning for Vehicles Moving on a Bridge Deck in a Wind Environment Considering Stochastic Process Characteristics of Excitations [J]. Journal of Performance of Construction and Facilities, 2015,29(1), 04014034. (SCI 收录)
[12] Ma L(马麟), Zhou D.J. and Han W.S. A Study on the Impact Coefficient of Traffic Flows on a Large Cable-Stayed Bridge in a Windy Environment [J]. Shock and Vibration, 2014, 11, 124536. (SCI 收录)
[13] Han WS, Ma L(马麟), Cai CS, Chen SR and Wu J. Nonlinear dynamic performance of long-span cable-stayed bridge under traffic and wind [J]. Wind and Structures, 2015, 20(2), 249-274. (SCI 收录)
[14] Han WS, Yuan SJ, Ma L(马麟). Vibration of vehicle-bridge coupling system with measured correlated road surface roughness [J]. Structural Engineering and Mechanics, 2014, 51(2), 315-332. (SCI 收录)
[15] Ji BH, Chen DH, Ma L(马麟), Jiang Z.S. and Shi G.G. Research on stress spectrum of steel decks in suspension bridge considering measured traffic flow[J]. Journal of Performance of Constructed Facilities, 2012, 26(1), 65-75. (SCI 收录)
[16] Ma L, Liu JX, Han WS and Ji BH. Research on the fitting effect of general extreme value distribution based on wind speed data measured actually at the Hang-zhou Bay Bridge site[C]. Geotechnical Special Publication, Shangsha, 2011, 102-08. (EI 收录)
[17] 陈昕, 马麟. 高墩大跨连续刚构桥抗震性能分析[J]. 水利与建筑工程学报, 2012, 10(4), 74-77.
[18] 马麟，韩万水，吉伯海，史国刚，刘建新. 实际交通流作用下的车-桥耦合振动研究[J].中国公路学报, 2012, 25(6), 80-87. (EI 收录). (中文一类期刊)
[19] 马麟，韩万水，刘健新，李加武. 考虑激励随机过程性的桥面行车安全可靠度分析[J]. 振动与冲击, 2012, 31(7), 112-117. (EI 收录)
[20] 马麟，韩万水，刘建新，李加武. 几种典型车辆在斜拉桥桥面行驶的临界风速研究[J].振动与冲击，2011，30(10), 30-34. (EI 收录)
[21] 马麟，刘健新，韩万水，吉伯海. 基于 Hilbert-Huang 变换的大跨桥梁非线性抖振响应时频分析[J]. 振动与冲击, 2010, 29(11), 237-41. (EI 收录).
[22] 韩万水，马麟，汪炳，院素静，武隽. 随机车流-桥梁系统耦合振动精细化分析与动态可视化[J]. 中国公路学报, 2013, 26(4), 78-87. (EI 收录). (中文一类期刊)
[23] 韩万水，马麟，刘健新. 引入驾驶员行为的风-汽车-桥梁系统耦合振动研究[J].中国公路学报,2011,24(1),, 42-50. (EI 收录). (中文一类期刊)
[24] 韩万水，马麟，院素静，赵盛民. 路面粗糙度非一致激励对车-桥系统耦合振动响应影响分析[J]. 土木工程学报, 2011, 44(10), 81-90. (EI 收录). (中文一类期刊)
[25] 韩万水，马麟，刘健新. 风环境下汽车-桥梁系统侧向空间耦合振动关系研究[J]. 土木工程学, 2010, 43(10),73-82. (EI 收录). (中文一类期刊)
[26] 韩万水，马麟，院素静，陈艾荣，刘健新. 基于风速风向联合分布的桥面侧风所致车辆事故概率性分析[J]. 中国公路学报, 2010, 23(2), 43-49. (EI 收录). (中文一类期刊)
[27] 韩万水，武隽，马麟，杨飞，肖强. 基于微观交通流模型的风-车-桥系统高真实度模拟[J]. 中国公路学报, 2015, 28(11):37-45. (EI 收录). (中文一类期刊)
[28] 刘健新，马麟，白桦. 杭州湾大桥观光塔风速风向联合分布[J]. 长安大学学报(自然科学学报), 2008, 28(5), 53-56. (EI 收录)
[29] 王统宁，马麟，刘健新，李加武. 基于混合编程的大跨桥梁桥塔抖振时域分析[J]. 长安大学学报(自然科学学报), 2009, 29(3): 68-72.
[30] 刘健新，马麟，胡庆安. 薄壁箱梁振动时的剪力滞效应[J]. 郑州大学学报(工学版), 2008, 29(3), 122-125.
[31] 马麟，刘健新，韩万水. 基于改进谐波合成法的杭州湾跨海大桥风场模拟研究[J]. 郑州大学学报(工学版), 2008, 29(1), 56-60.
获奖情况
1. 缆索支承桥梁长效维护管理关键技术研究. 中国公路学会科学技术二等奖，2012，个人排名第6/10；
2. 随机车流-桥梁系统耦合振动精细化分析与动态可视化. 中国公路学报优秀论文二等奖，2015 ，个人排名2/5；
3．分别于2013，2017和2019年度被评为bat365官方网站本科毕业设计优秀指导教师。
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